参考消息网7月7日报道据《西班牙人报》网站7月1日报道配资入门网，近期，该报记者一行人近距离观察了小米在北京的两家智能工厂之一是如何生产电动汽车的。
据报道，在为小米的新产品发布会而专门展开的这次旅行中，记者一行还参观了该公司的几处设施。
除了能够试驾小米首款SUV——小米YU7外，记者一行还参观了该公司的总部，对其内部的一家商店和一个名为“小米之家”的设施印象深刻。然而，其最想参观的还是生产电动汽车的工厂，尤其是工厂里的巨型压铸机。
目前小米拥有两家智能工厂，分别负责生产手机和电动汽车，均位于北京，它还在武汉建设第三家工厂，因为现有产能已无法满足汽车生产需求。
报道称，该公司的电动汽车年生产能力略超过30万辆，对于刚进入汽车行业不久的企业来说，这个数字已经相当不错。
然而，市场对小米汽车的需求非常巨大。小米YU7上市一小时便收到超过28.9万份预订，这很可能导致等待时间长达一年。
报道表示，由此可见，扩建计划是合乎逻辑的。其他品牌都在削减产量，但小米似乎反其道而行之。该公司的策略也合乎情理，因为其投资规模巨大，且在消费电子领域行之有效的策略似乎在电动汽车行业也能奏效。
报道称，小米汽车的生产设施规模极为庞大。该厂区由多座建筑组成，需乘坐小型巴士或汽车才能互相通行。
值得一提的是，虽然可以看到工人的身影，但数量并不多。事实上，许多部件的检测工作都由机器人和人工智能完成。这些机器人根据用途进行分布。
报道称，该工厂总占地面积为70公顷，大约一半面积被各类建筑物占据。其中有办公楼，包括实验室和研发办公室，它们对电动汽车生产起到了至关重要的作用。
另一个是大型一体化压铸机所在的区域，这些巨型压铸机主要用于制造车辆底盘。事实上，巨型压铸机技术使72个部件可以整合为1个，从而减少噪音干扰，提升结构刚性。
小米的两款车型均采用名为摩德纳的同一电动汽车平台，该平台也在工厂内的办公室中展出。
小米还开发了专为其汽车设计的钛合金，这并不常见。
汽车制造完成后的最后一步工序是将其运至一条2.5公里长的测试车道进行检测，确保一切正常。如有故障就进行修复，没有就会进行最后的调试。
据报道，尽管这是一座主要用于生产的工业设施，但也能直接销售汽车，内部设有小米汽车超级工厂店，面积超过6500平方米。在这里，每76秒就完成一辆新车下线，每天约1000辆，但等待名单仍然相当长。
小米SU7的购买等待名单在该车型上市的第一年就非常长，远超公司预期。小米YU7的表现更是令人震惊，销量轻松翻倍。这对公司来说无疑是个好消息。
报道称，现在的问题是，小米是否有能力同时生产这两款车型，以尽量缩短等待时间，因为许多买家不愿等待超过半年才能拿到车。
记者一行人试驾了小米YU7，切身感受到运动性、舒适性和连接性是如何在一部令人印象深刻的电动汽车中完美融合的。目前只知道该公司已经计划在西班牙和其他市场推出其汽车配资入门网，但尚不清楚具体时间。（编译/刘丽菲）
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